tag:blogger.com,1999:blog-46331865839209190902024-03-14T01:29:30.048-07:00ELITE MOTOSAndréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.comBlogger27125tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-60469685302650884342009-07-21T19:18:00.000-07:002009-07-21T19:19:11.419-07:00Novo triciclo chega ao Brasil<small><!-- by luis --></small> <div class="entry"> <p style="text-align: center;"><img class="aligncenter size-full wp-image-898" title="brp_spyder_canamsemiauto" src="http://www.osmotoqueiros.com.br/wp-content/uploads/2009/06/brp_spyder_canamsemiauto.jpg" alt="brp_spyder_canamsemiauto" width="255" height="162" /></p><p style="font-family: times new roman; color: rgb(51, 51, 51);">Diretamente do Canadá, chega a nova versão do <strong>Can Am Spyder</strong> com câmbio semi-automático.</p> <p style="font-family: times new roman; color: rgb(51, 51, 51);">Além a praticidade de poder trocar as marchas com um leve toque no botão, o motorista ainda contará com outros itens de série como o painel de LCD e o VSS - Sistema de Estabilidade Veicular -, que torna o veículo praticamente impossível de capotar.</p> <p style="font-family: times new roman; color: rgb(51, 51, 51);">O triciclo - disponível nas cores cinza, vermelho e amarelo - é impulsionado por um motor Rotax V2 de 998 cm³ que faz com que a máquina chegue a um torque máximo é de 10,6 kgfm a 6 250.</p> <p style="font-family: times new roman; color: rgb(51, 51, 51);">Ao contrário da aparência do Spyder, o preço não é nada simpático: R$ 79 500.</p> <p style="font-family: times new roman; text-align: right; color: rgb(102, 102, 102);"><span style="font-size:85%;"><em>Fonte: Terra</em></span></p> </div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-55829938094171479252009-03-29T09:02:00.000-07:002009-03-29T09:06:42.508-07:00Motocicleta alemã 'quase' automática<a href="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/Sc-cNH0Fp5I/AAAAAAAABTk/g0qZX0S50lE/s1600-h/img21601-1238255034-v580x435.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318641434197600146" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 234px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/Sc-cNH0Fp5I/AAAAAAAABTk/g0qZX0S50lE/s320/img21601-1238255034-v580x435.jpg" border="0" /></a> <div><a href="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/Sc-cMmrqgrI/AAAAAAAABTc/330e_nqPNuk/s1600-h/img21594-1238254922-v580x435.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318641425303896754" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/Sc-cMmrqgrI/AAAAAAAABTc/330e_nqPNuk/s320/img21594-1238254922-v580x435.jpg" border="0" /></a> <div><span style="font-family:arial;color:#000066;"></span></div><div><span style="font-family:arial;color:#000066;"></span></div><div><span style="font-family:arial;color:#000066;"></span></div><div><span style="font-family:arial;color:#000066;">O sonho de muitos pilotos é trocar as marchas de sua moto sem acionar o manete da embreagem, muito menos aliviar o acelerador. Assim, o motociclista terá mais segurança, já que não precisará tirar os dedos da manopla.</span></div><div><br /><span style="font-family:arial;color:#000066;">Pensando nisso, a BWM criou o Gearshift Assistant — traduzindo: Assistente de Mudança de Marcha, que equipa os recém-lançados modelos K 1300 S e K 1300 R.</span></div><div><br /><span style="font-family:arial;color:#000066;">Com o inédito sistema, o piloto será capaz de subir a marcha sem acionar a embreagem e sem desacelerar, isto é, sem a interrupção da potência e tração. No popular: é quase uma moto automática.</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#000066;">Na prática, o Gearshift Assistant atua da seguinte forma. Quando o piloto aciona a alavanca de câmbio para subir a marcha um sensor (mola) envia um sinal para a central de gerenciamento eletrônico do motor (BMS-K) avisando que haverá a troca. O BMS-K corta a injeção de combustível e a ignição em três décimos de segundo.</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#000066;">“Neste momento haverá um alívio na carga da caixa de câmbio (transmissão) e, assim, a marcha é engatada, sem trancos”, conta Marco Truzzi, consultor técnico da BMW Motorrad do Brasil, ressaltando que a redução de marchas deve ser feita da forma tradicional. Ou seja, com o auxílio da embreagem.</span></div><div><br /><span style="font-family:arial;color:#000066;">Em comparação com a antiga linha K, a K 1300 S e a K 1300 R apresentam pedais de câmbio e de freio reposicionados, mais altos, oferecendo maior ergonomia. Há também um novo mancal anti-fricção na alavanca de câmbio, que garante uma troca de marchas ainda mais precisa e rápida, particularmente quando o piloto escolhe um estilo de condução mais esportivo.</span></div><div><br /><span style="font-family:arial;color:#000066;">Porém, segundo o responsável pela área técnica da BMW, o Assistente de Mudança de Marcha pode ser utilizado tanto em uma pilotagem mais racing, como também em uma condução mais tranqüila. “Em uma viagem, por exemplo, com garupa e bagagem, o piloto terá uma maior tranqüilidade, conforto e segurança para subir as marchas, sem engasgos ou trancos”, destaca Truzzi.</span></div><div><br /><span style="font-family:arial;color:#000066;">Apresentado em 2007, o Assistente de Mudança de Marcha HP foi instalado primeiramente em uma R 1200 S HP2, equipada com motor de motor Boxer. A boa notícia é que todas as motos BMW K 1300 S e K 1300 R que desembarcam no País estão equipadas com o Gearshift Assistant.</span><br /><em><span style="font-family:arial;font-size:78%;color:#999999;">Fonte:Agência Infomoto</span></em></div></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-77019121930022183242009-03-09T09:24:00.000-07:002009-03-09T09:41:17.517-07:00Serpente americana<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311227455421604914" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbVFOwm05DI/AAAAAAAABSU/X0MQEtqoKUE/s400/img21219-1236599369-v580x435.jpg" border="0" /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311227476111934450" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbVFP9ryQ_I/AAAAAAAABSs/DN9HzZ-Rs-Y/s400/img21225-1236599446-v580x435.jpg" border="0" /><br /><div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311227463187228850" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbVFPNiS6LI/AAAAAAAABSc/QE9KzA3hcqU/s400/img21227-1236599466-v580x435.jpg" border="0" /> <div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311227464753715522" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbVFPTXxmUI/AAAAAAAABSk/8kkFbtuyNDc/s400/img21221-1236599405-v580x435.jpg" border="0" /> <div><div></div><div>Uma super chopper montada com a base da Suzuki GSX-R1000, de visual bastante nervoso e venenoso. Não por menos recebeu o nome de Serpente.<br /><br />Esta cobra nasceu na oficina Ransom Motorcycles, pertencente ao norte-americano Wayne Ransom. Além da paixão por veículos de duas rodas, o designer tem uma forte devoção religiosa.<br /><br />Segundo ele, todos os seus projetos levam uma inspiração de Deus no acabamento. No caso da “Serpent”, nota-se a influência católica na placa lateral, que recebeu o desenho de um crucifixo.<br /><br />A aparência do modelo impressiona pela robustez e extremidades pontiagudas, como as ponteiras dos escapes, carenagem e até no layout das rodas. O quadro em treliça cromado se destaca no restante negro do conjunto, aumentando a sensação de agressividade.<br /><br />Na motorização, a serpente carrega o DNA de quatro cilindros e 1000 cilindradas da versão 2008 da Suzuki GSX, capaz de atingir 185 cv a 12.000 rpm. A suspensão traseira é do tipo monobraço oscilante, com o amortecedor posicionado embaixo do propulsor. O garfo dianteiro conta com barras de 56 mm e roda de alumínio de aro 18”. Na traseira, a roda é de 21 polegadas.<br /><br />Andar nesta máquina, porém, implica em individualidade, já que o assento comporta apenas o condutor. Um detalhe comum nas motos customizadas, cuja proposta é ser exclusiva; até no prazer de rodar.<br /><br />Ransom investiu cerca de US$ 125 mil na confecção da “Serpent”, em um processo que demorou seis meses para ser concluído. Outras criações do designer podem ser vistas pelo site www.ransombikes.com ou em vídeos publicados no Youtube, como este abaixo: </div><div><br /><embed style="WIDTH: 403px; HEIGHT: 243px" src="http://www.youtube.com/v/dqNyp4LrUSo&hl=" width="403" height="243" type="application/x-shockwave-flash" fs="1&color1=" color2="0x999999" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always"></embed></div></div></div></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-73081329598420558132009-03-06T17:58:00.000-08:002009-03-06T18:46:33.444-08:00Pilotar uma moto faz bem para o cérebro<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbHfnpwwVGI/AAAAAAAABRY/C2XtI_6x5U4/s1600-h/hayabusa_materia.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 241px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbHfnpwwVGI/AAAAAAAABRY/C2XtI_6x5U4/s400/hayabusa_materia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310271307964765282" border="0" /></a><span><span style="font-family: Verdana,Tahoma,Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 12px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; color: rgb(0, 0, 0);" id="texto">Pesquisadores da Universidade de Tohoku, no Japão, concluíram que pilotar uma motocicleta faz bem para o cérebro e, consequentemente, para a memória. Na visão dos estudiosos nipônicos, rodar de moto é uma boa “ginástica” para a função cerebral.</span></span><br /><span><span style="font-family: Verdana,Tahoma,Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 12px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; color: rgb(0, 0, 0);" id="texto"><br />O estudo, realizado pela Universidade de Tohoku, em colaboração com a Yamaha, acompanhou a atividade cerebral de 22 homens, observando todos os “passos” na ativação das áreas frontais do cérebro responsáveis pela memória, gestão da informação e concentração.<br /><br />Em um teste em separado, a equipe de cientistas, coordenada pelo professor Ryuta Kawashima, avaliou o comportamento de 22 homens divididos em dois grupos. Onze pilotaram motocicletas por dois meses consecutivos e os demais dirigiram automóveis.</span></span><br /><span><span style="font-family: Verdana,Tahoma,Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 12px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; color: rgb(0, 0, 0);" id="texto"><br />De acordo com os resultados da pesquisa, os motociclistas apresentaram melhorias significativas na memória, na capacidade de julgar espaço e outras características típicas das áreas frontais do cérebro.<br /><br />“Pilotar uma moto requer equilíbrio e outras funções sensoriais de controle”, afirma o professor Kawashima explica. “O cérebro de um motociclista pode tornar-se mais ativo para processar todas estas informações durante a condução”.</span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbHfoAgs4OI/AAAAAAAABRg/JerfDtpTqoI/s1600-h/noticia060307_01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 134px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SbHfoAgs4OI/AAAAAAAABRg/JerfDtpTqoI/s400/noticia060307_01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310271314071445730" border="0" /></a>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-33753134382610413762009-03-06T17:51:00.000-08:002009-03-06T17:53:17.761-08:00Super Motos<p align="center"><object width="425" height="344"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/y_zdLvaMmlk&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></p>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-9967716934081968992009-03-04T14:16:00.000-08:002009-03-04T14:19:35.040-08:00Como preservar sua moto<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/Sa7-ERD8nFI/AAAAAAAABMw/6yQkOumaUqg/s1600-h/moto02.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 330px; height: 192px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/Sa7-ERD8nFI/AAAAAAAABMw/6yQkOumaUqg/s400/moto02.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309460359969283154" border="0" /></a><span style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);">Além de ser caro comprar uma moto nova, muito dos motociclistas acabam criando um carinho todo especial pela sua motocicleta e consideram a moto mais que um meio de transporte, um estilo de vida. Então, veja algumas dicas recomendadas para “economizar” a sua moto e aumentar a sua durabilidade:</span> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>1-)</strong> Ao dar partida no motor ainda frio, evite acelerar. Deixe que funcione em marcha lenta por alguns minutos até que atinja aproximadamente 40 graus;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>2-)</strong> Evite manter o motor ligado, com a moto parada, depois de suficientemente aquecido;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>3-)</strong> Procure passar as marchas no “tempo” certo, sincronizando corretamente a rotação, para não causar trancos no câmbio e embreagem;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>4-)</strong> Acelere e desacelere o motor sempre com progressividade, sem mudanças bruscas de velocidade;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>5-)</strong> Procure antecipar as suas ações sempre que possível para não frear bruscamente. Isso economiza pneus e sistema de freios;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>6-)</strong> Mantenha os pneus sempre calibrados, o que previne desgastes excessivos da banda de rodagem e evita esforço extra do motor;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>7-)</strong> Se possível, procure abastecer somente em postos que ofereçam combustível de boa qualidade;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>8 -)</strong> Troque o óleo do motor, bem como o filtro correspondente, após transitar em locais alagados ou muito poeirentos. Ou sempre que notar alterações de cor no lubrificante, causadas por contaminação com água (esbranquiçado) ou outros produtos (esverdeado);</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>9-)</strong> Mantenha sempre limpos os filtros de ar e combustível. No caso de componentes descartáveis, troque-os sempre que “enfrentar” viagens ou abastecimentos em locais sujeitos a muita fuligem, poeira ou sujeira;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>10-)</strong> Verifique regularmente a carga da bateria e o nível de solução (se necessário), para prevenir sobrecargas e esforços extras no sistema elétrico;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>11-)</strong> Não permita que a corrente de transmissão trabalhe folgada ou sem lubrificação, o que causa desgaste prematuro e aumento do esforço do motor;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>12-)</strong> Não faça adaptações de escapamentos, rodas e outros componentes que não tenham a aprovação do fabricante;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>13-)</strong> Faça as revisões periódicas em concessionária autorizada. A economia nem sempre compensa;</p> <p style="font-family: arial; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>14-)</strong> Após receber a moto de uma revisão ou conserto, faça uma verificação para confirmar se os serviços foram realmente feitos e se não ficou nada mal apertado ou fora do lugar.</p>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-1615375741338714292009-03-04T14:05:00.000-08:002009-03-04T14:22:42.645-08:00Ducati 999S, inteiramente revestida com carbono<img style="width: 420px; height: 298px;" alt="http://planetagadget.com/wp-content/uploads/2009/01/ducati-999s-1.jpg" src="http://planetagadget.com/wp-content/uploads/2009/01/ducati-999s-1.jpg" /> <p class="texto_comum"><span style="color: rgb(51, 51, 51);font-family:arial;" class="texto_comum" >A única moto puro carbono Ducati 999S está sendo oferecida para a venda na Suíça através de mercado de luxo global JamesList por € 120.000, ou cerca de US $ 160.000. A customizada Ducati teve seu motor afinado até 1037 ccm por um dos mais famosos especialistas na Alemanha, resultando em um mecanismo de 170 hp de saída. Com extraordinário baixo peso, apenas 143 kg, ela é composta com o máximo de utilização de fibra de carbono e titânio e pode fazer 0-60 mph em menos de 3 segundos.<br /><br />A moto foi manufaturada mediante uma plena moldura de carbono, Carbotech, juntamente com outras peças especiais de carbono e titânio. O carbono foi afinado e polido e, em seguida, parte por parte desbastado para compor um automóvel de alto brilho. O preço a torna uma das motos mais caras do mundo também.</span></p><p class="texto_comum"><span class="texto_comum"><img style="width: 409px; height: 372px;" src="http://www.estilors.com.br/conteudo/carrosmotos/editor/motos/duc_2010.jpg" border="0" /><br /></span></p> <p class="texto_comum"><span><img style="width: 402px; height: 246px;" src="http://www.estilors.com.br/conteudo/carrosmotos/editor/motos/duc_2028.jpg" border="0" /><br /></span></p> <p class="texto_comum"><span><img style="width: 402px; height: 236px;" src="http://www.estilors.com.br/conteudo/carrosmotos/editor/motos/duc_2034.jpg" border="0" /><br /></span></p>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-3409531364357991472008-11-23T13:04:00.001-08:002008-11-23T13:05:45.195-08:00Ducati 1098S - customizada<img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 280px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SSnFeTBSQ3I/AAAAAAAAA0w/yeG6rZGhTP8/s400/Ducati+1098S.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5271961963106288498" border="0" /><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 274px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SSnFe3eiELI/AAAAAAAAA04/rzmTK5L5tDQ/s400/ducati+customizadaa.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5271961972892635314" border="0" />Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-35810302455642568402008-11-23T13:03:00.001-08:002008-11-23T13:03:58.399-08:00Suzuki GSX-R, customizada<img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 302px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SSnFMC5_pWI/AAAAAAAAA0o/YRaZDe-XD1A/s400/Suzuki+GSX-R,+customizada.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5271961649543095650" border="0" />Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-22319956617316540752008-11-23T13:02:00.000-08:002008-11-23T13:03:07.391-08:00Suzuki GSX-R customizada<img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 266px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SSnE-h9SUeI/AAAAAAAAA0g/ve57XZtlqt0/s400/Suzuki+GSX-R+customizada.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5271961417360232930" border="0" />Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-54258912226156918192008-11-23T13:01:00.000-08:002008-11-23T13:02:03.772-08:00Honda CBR 1000RR<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SSnEv3TsdQI/AAAAAAAAA0Y/XoN3QV9GY38/s1600-h/Honda+CBR+1000RR.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SSnEv3TsdQI/AAAAAAAAA0Y/XoN3QV9GY38/s400/Honda+CBR+1000RR.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5271961165393327362" border="0" /></a>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-83288579059915516752008-11-23T12:59:00.000-08:002008-11-23T13:01:01.763-08:00MV Agusta F4<img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 283px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SSnEcoE1f3I/AAAAAAAAA0Q/SqRQGnSaFJo/s400/MV+Agusta+F4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5271960834886958962" border="0" />Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-34475159885196628062008-10-29T11:58:00.000-07:002008-10-29T12:04:25.424-07:00MV Agusta F4 1000 Senna<a href="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SQizcEtgr-I/AAAAAAAAAyo/Sz5hp88gIMc/s1600-h/MV+Agusta+F4+1000+Senna.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5262653459464761314" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 252px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SQizcEtgr-I/AAAAAAAAAyo/Sz5hp88gIMc/s400/MV+Agusta+F4+1000+Senna.JPG" border="0" /></a> <div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div>MV Agusta F4 1000 Senna: apenas três unidades vieram para o Brasil, por R$ 140 mil cada. Uma delas está exposta no 1º Salão da Motocicleta[2008].</div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-87269188653249054492008-10-28T14:20:00.000-07:002008-10-28T14:24:20.360-07:00Mulher é perigo constante!<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5262318493104955266" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 366px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SQeCydx9X4I/AAAAAAAAAyg/_yRgg54GXnw/s400/081028_mulhervolante.jpg" border="0" />Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-57673889885748399732008-10-24T11:35:00.000-07:002008-10-24T15:55:34.640-07:00Freios ABS reduzem acidentes fatais com motos<span style="color:#ffffff;">Um estudo feito pelas seguradoras norte-americanas revelou que os freios antibloqueio (ABS) evitam acidentes fatais com motociclistas. De acordo com a pesquisa, a taxa de acidentes fatais envolvendo motociclistas que pilotavam motos equipadas com freios ABS foi 38% menor do que aqueles envolvendo motos sem ABS.“Apesar do ABS não tornar as motos tão seguras quanto os carros, é algo que os fabricantes podem fazer para reduzir o risco de se andar de moto”, declarou Adrian Lund, presidente do Instituto das Seguradoras para Segurança Viária (Insurance Institute for Highway Safety).Os dados do estudo revelam que entre 2005 e 2006 houve 6,6 acidentes fatais entre 10.000 motos registradas sem ABS nos Estados Unidos. Já entre o mesmo número de motos com ABS houve 4,1 mortes, ou 38% menos fatalidades durante o mesmo período.<br /></span><div align="right"><span style="font-family:arial;color:#c0c0c0;">Fonte:Agência Infomoto</span></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-83680373076025212652008-09-27T21:05:00.000-07:002008-09-27T21:13:09.177-07:00:: Ninjas do asfalto ::<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8DRkN4IjI/AAAAAAAAAo4/SlZXlmw7G-4/s320/fghgf.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250919290851828274" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8DR8tqpOI/AAAAAAAAApA/JS69HShO94M/s320/Frm_imagem.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250919297427612898" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8DSJ5hW1I/AAAAAAAAApI/0co43pLUUq0/s320/img17600-1220973727-v580x435.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250919300966996818" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8C_854qPI/AAAAAAAAAoQ/pmyFlqqqrdc/s320/353933866_4e220c1be3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250918988241217778" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8C_xZ21-I/AAAAAAAAAoY/lojfFcU_Ki0/s320/75209723.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250918985154090978" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8C_3Vmj8I/AAAAAAAAAog/PYPyUo-RcFE/s320/dfg.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250918986746859458" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8C_1YwJdI/AAAAAAAAAoo/kppZm5d4sqE/s320/fgfg.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250918986223199698" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8DAI6cYzI/AAAAAAAAAow/vkLAe6XmyZY/s320/fgfghf.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250918991464784690" border="0" /></a>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-77287560392209958872008-09-27T21:03:00.000-07:002008-09-27T21:04:58.185-07:00Burnout em mini moto<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=8132&lkout=1&site_origem=5075304"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SN8CUAX1y5I/AAAAAAAAAoI/S2Ty4YytgxU/s400/25092008083610g.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250918233257921426" border="0" /></a>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-12110966468828616652008-08-24T17:52:00.000-07:002008-09-19T20:47:57.357-07:00"Volto sujo, mas de alma lavada."<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5238252185524639330" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SLICm_ocFmI/AAAAAAAAAlc/3z8iBUuHSdQ/s400/lama465px20071106.gif" border="0" /><br /><div></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-49382677129176935052008-08-14T08:31:00.000-07:002008-09-19T20:57:18.681-07:00Supernaked 1125CR<span style="font-family:times new roman;color:#666666;">Com o estilo Café Racer, a 1125CR é definida como uma fusão de motos streetfigthers e superbikes</span><br /><span style="font-family:Arial;color:#666666;"></span><br /><span style="font-family:Arial;color:#666666;"></span><a href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=6045&lkout=1&site_origem=5075304"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5233840606759868834" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SKJWTUDv2aI/AAAAAAAAAjM/giof_lafK3U/s400/09_1125CR_07%5B1%5D_640x408.jpg" border="0" /></a><br /><a href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=6045&lkout=1&site_origem=5075304"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5233840606367632322" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SKJWTSmOy8I/AAAAAAAAAjU/MifAG9bEoaI/s400/09_1125CR_09%5B1%5D_640x408.jpg" border="0" /></a> <a href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=6045&lkout=1&site_origem=5075304"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5233840609566358178" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SKJWTeg3eqI/AAAAAAAAAjc/5ucdy2RI0E0/s400/1125CR_1_640x408.jpg" border="0" /></a><br /><a href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=6045&lkout=1&site_origem=5075304"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5233840613139148722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SKJWTr0r77I/AAAAAAAAAjk/fhkAsKzFaNA/s400/red_09_1125CR_R%5B1%5D_640x408.jpg" border="0" /></a> <p></p><div><span style="font-family:arial;color:#333333;">Os modelos 2009 da Buell já estão disponíveis no exterior, mas quem roubou a cena este ano foi a novíssima 1125CR. A café racer é baseada na 1125R só que com um sabor a mais.<br />De acordo com a montadora, a motocicleta é metade superbike metade streetfigther e pode ser definida como a café racer do século 21. Com 148 cv de potência a 10 500 rpm, o propulsor é um Helicon V2 a 72º com 1125 cm³ com refrigeração líquida produzido em parceria com a BRP-Rotax.<br />A produção da motocicleta norte-americana começa em agosto e a máquina pesa 375 libras — equivalente a cerca de 170 kg.</span></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-72138468756997491232008-08-12T12:21:00.000-07:002008-09-19T20:57:45.073-07:00video SUZUKI B-KING - 2008<div align="center"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=xKSzDt1X_30"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5233714287479389426" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SKHjakEYfPI/AAAAAAAAAiE/vIYv31N4H40/s400/dfgbfd.JPG" border="0" /></a><span style="color:#999999;"> </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><span style="color:#999999;">clique na imagem acima para assistir ao video</span></span></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-33412250223916728022008-08-12T12:12:00.001-07:002008-08-12T12:20:51.865-07:00video - Kawasaki Ninja ZX-10R 2008<div align="center"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=jtu3ujVWA-Q"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5233713060950654562" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SKHiTK5JPmI/AAAAAAAAAh8/sHMu9SnzkAQ/s400/fdgf.JPG" border="0" /></a> <span style="font-family:arial;color:#666666;">clique na imagem acima para assistir ao video</span></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-81241160640468931942008-06-12T12:02:00.000-07:002008-12-08T14:25:52.556-08:00Hayabusa 2008<a href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=6045&lkout=1&site_origem=5075304"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211075345947319506" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SFF1auz8XNI/AAAAAAAAAZs/N1PJZlWJ3rk/s400/img0002do6.jpg" border="0" /></a>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-50585655820295401892008-05-25T11:54:00.000-07:002008-12-08T14:25:52.602-08:00Ducati 749<a href="http://compare.buscape.com.br/categoria?id=3840&lkout=1&site_origem=5075305"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5204390844504025810" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SDm15ib1KtI/AAAAAAAAAV8/3bVcmXrYvto/s400/116917503.jpg" border="0" /></a>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-78787353619930359562008-05-25T08:58:00.000-07:002008-12-08T14:25:52.947-08:00Kawasaki Ninja 250R<a href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=6045&lkout=1&site_origem=5075304"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5204385153672358466" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SDmwuSb1KkI/AAAAAAAAAU0/Yrv_MWMEQto/s400/img14668-1211729182-v279x209.jpg" border="0" /></a> <div><div><div><span style="font-family:arial;">Os rumores não param de correr. Segundo comenta-se, a japonesa Kawasaki está preparando uma boa surpresa para os motociclistas brasileiros fãs dos modelos esportivos. Isso porque o fabricante deve desembarcar oficialmente no Brasil em breve, estaria planejando fazer sua estréia no mercado nacional com a pequena Ninja 250R, a menor esportiva de sua linha de motocicletas. </span></div><span style="font-family:arial;"><a href="http://compare.buscape.com.br/categoria?id=3840&lkout=1&site_origem=5075305"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5204385389895559762" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SDmw8Cb1KlI/AAAAAAAAAU8/8l3JdxV_MJ0/s400/img14671-1211729245-v279x209.jpg" border="0" /></a> <div>Verdade ou não, obviamente nenhum executivo da marca confirma tais informações, que, diga-se, rolam soltas pelos bastidores desde o último Salão das Duas Rodas, em 2007. Certo mesmo é que já há algum tempo a Kawasaki anda de olho em nosso crescente e promissor mercado. Se todas as previsões se confirmarem a tempo, a “Ninjinha” tem tudo para cair nas graças dos consumidores brasileiros em um futuro não muito distante. </div><div><br />Atrativos para isso é o que não faltam nesta pequena máquina japonesa.O projeto moderno e compacto de todo o conjunto aliado ao desenho esportivo fazem deste modelo um dos mais desejados, principalmente pelos motociclistas mais jovens. Não por menos a 250R é uma das motos de maior sucesso da Kawasaki no mercado europeu e norte-americano desde que foi apresentada, na década de 1980. </div><div></div><br /><div><br />Design arrojado</div><br /><div>A versão mostrada nas fotos é a mais recente, lançada oficialmente para o público durante o Salão de Milão, em 2007. O maior destaque fica por conta do visual arrojado. Na dianteira chama a atenção o conjunto óptico, formado por duas lanternas dispostas lado-a-lado. Como em todo modelo esportivo, as carenagens têm linhas harmoniosas, mas não escondem o espírito agressivo que toda moto de sua categoria tem que ter. Neste sentido, diga-se, não há como não comparar a pequena Ninja com suas irmãs maiores, a ZX-6 e ZX-10.</div><div><br />Apesar de todo o conjunto se mostrar bonito e inovador para uma esportiva de pequena cilindrada, o painel da 250R peca pela aparência antiga. No lugar de modernos mostradores digitais estão três grandes “relógios” analógicos para as rotações do motor, velocidade e combustível. Nem mesmo o hodômetro escapou desse deslize. O tanque de combustível com capacidade para 17 litros também agrada pelo visual. A rabeta tem aspecto moderno e esportivo. A altura baixa do assento (775 mm do solo) aliada ao baixo peso do conjunto (154 kg) deve agradar aos pilotos mais inexperientes. </div><div><br />Mas não apenas no desenho estão os principais atrativos desta pequena valente japonesa. A Kawasaki também reservou boas surpresas para a parte mecânica. O objetivo era oferecer o máximo em desempenho. E nisso, apesar de sua baixa cilindrada, a 250R não deixa nada a desejar.</div><div></div><br /><div><br />Motor e ciclística </div><div><br />Equipada com um motor bicilíndrico em linha de 249 cm³ com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), com oito válvulas e câmbio de seis velocidades. O propulsor gera bons 33 cv de potência a 11.000 rpms, com torque de 2,24 kgf.m a 8.200 rpm. Todos esses números são resultados, entre outros, de um sistema de exaustão do tipo 2 em 1 bastante eficiente, que se caracteriza por oferecer ao condutor uma entrega de potência mais precisa já em baixas rotações. </div><div><br />No sistema de alimentação a “Ninjinha” ainda sai equipada com dois carburadores Keihin CVK 30. No entanto, caso os rumores se confirmem, por aqui a Kawasaki deverá equipar o modelo com um moderno sistema de injeção eletrônica a fim de se adequar às rígidas normas de anti-poluição que passam a vigorar no Brasil a partir de janeiro de 2009 (Promot 3). Vale lembrar que na Europa a versão injetada já é comercializada pela fabricante. </div><div><br />Na parte ciclística, a pequena Kawasaki faz a vez do “feijão com arroz”, ou seja, nada de muita sofisticação, apenas o trivial. As rodas são de 17 polegadas com pneus de medida 110/70 na frente e 130/70 atrás. Os freios merecem algum destaque, já que ambos são do tipo margarida com um disco simples de 290 mm na dianteira e outro de 220 mm na traseira. A suspensão é telescópica com tubo de 37 mm e curso de 120 mm. Atrás o sistema utiliza um amortecedor a gás Uni-Trak com cinco regulagens na pré-carga da mola. Completa o conjunto ciclístico o quadro do tipo diamante confeccionado em aço.</div><div><br />Disponível em duas cores, verde e preto, a versão 2008 da Ninja 250R é vendida nos Estados Unidos por cerca de US$ 3.500 (R$ 5.700). Para os motociclistas brasileiros resta apenas esperar e torcer para que os rumores se confirmem e a Kawasaki realmente chegue ao País como fábrica com um produto a altura dos anseios de seus futuros, e possíveis, consumidores.</div><a href="http://www.bondfaro.com.br/categorias?id=6045&lkout=1&site_origem=5075304"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5204385471499938402" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SDmxAyb1KmI/AAAAAAAAAVE/-ka98qzT2EI/s400/img14670-1211729225-v279x209.jpg" border="0" /></a> <div></span></div><div align="right"><span style="font-family:arial;color:#c0c0c0;">Fonte:Agência Infomoto</span></div></div></div>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4633186583920919090.post-36939485763641571852008-05-17T11:05:00.000-07:002008-12-08T14:25:53.059-08:00Yamaha R1<a href="http://compare.buscape.com.br/categoria?id=3840&lkout=1&site_origem=5075305"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5201412045285588306" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_q3qF8YKhxwE/SC8gsmmvfVI/AAAAAAAAATs/Uir4VzgJ0wg/s320/%257Btk06yocfks9wnbu603f3n9ngo3t6y2%257D_yamahar1.jpg" border="0" /></a>Andréhttp://www.blogger.com/profile/07607531805636685531noreply@blogger.com0